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現行モデル 2023 コブラ KING TEC ハイブリッド ユーティリティー今回は下記のシャフトをお付けします。Mitsubishi MMT 80 HYフレックス:X重量:88gトルク:3.6ラウンチ:Midスピン:Midチップ径:.370こちらのシャフトはKING TEC ハイブリッドUSモデルの純正シャフトなので、ヘッドとの相性はバッチリです。8月上旬にヴィクトリアゴルフにて購入しました。保証書も付属いたします。調整可能ウェイトシステムで2つの12gの重いウェイト(と2gの軽いウェイト)をトゥ、ヒール、フロントに配置することで、弾道とスピン性能を微調整することができます。ロフトの調整機能もあり±1.5°でき17.5 °から 20.5°まで調整可能です。アイアンの流れのピンを狙うセッティングではN.S.PRO 950 G.H NEOのスチールシャフトを使用し、ロフトを寝かせて使用するのもいいですし、飛距離重視でロフトを立ててシャフトをMitsubishi MMT にし5Wの代わりとして使用するのもおすすめです。●番手:3H●シャフト:N.S.PRO 950 G.H NEO●ロフト角(°):19●左右:右フレックス:S長さ:40ライ角(°):57.7ヘッド素材:【ボディ】17-4ステンレススチール鋳造+カーボンファイバークラウン【フェース】ST-118鍛造 H.O.T フェースヘッド体積(cm3):122シャフト重量(g):98バランス:D0トルク:1.7キックポイント:中付属品:専用ヘッドカバーグリップ:ラムキン社製クロスラインブラック58RKING TEC ユーティリティメタルは、上級者のニーズに応えるべく、先進的なテクノロジーを駆使して究極の飛距離と操作性を実現したプレミアムユーティリティメタルです。鍛造製法のLカップフェースがフェースの反発を高め、より速いボールスピードとなり高弾道を実現します。より薄くなった、新素材カーボンをクラウン部分へ採用することで、より効果的な重量配分が可能となり、低重心と慣性モーメントを向上させます。ロフト角...19利き腕...右
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現行モデル 2023 コブラ KING TEC ハイブリッド ユーティリティー
今回は下記のシャフトをお付けします。
Mitsubishi MMT 80 HY
フレックス:X
重量:88g
トルク:3.6
ラウンチ:Mid
スピン:Mid
チップ径:.370
こちらのシャフトはKING TEC ハイブリッドUSモデルの純正シャフトなので、ヘッドとの相性はバッチリです。
8月上旬にヴィクトリアゴルフにて購入しました。保証書も付属いたします。
調整可能ウェイトシステムで
2つの12gの重いウェイト(と2gの軽いウェイト)をトゥ、ヒール、フロントに配置することで、弾道とスピン性能を微調整することができます。
ロフトの調整機能もあり±1.5°でき17.5 °から 20.5°まで調整可能です。
アイアンの流れのピンを狙うセッティングではN.S.PRO 950 G.H NEOのスチールシャフトを使用し、ロフトを寝かせて使用するのもいいですし、
飛距離重視でロフトを立ててシャフトをMitsubishi MMT にし5Wの代わりとして使用するのもおすすめです。
●番手:3H
●シャフト:N.S.PRO 950 G.H NEO
●ロフト角(°):19
●左右:右
フレックス:S
長さ:40
ライ角(°):57.7
ヘッド素材:【ボディ】17-4ステンレススチール鋳造+カーボンファイバークラウン【フェース】ST-118鍛造 H.O.T フェース
ヘッド体積(cm3):122
シャフト重量(g):98
バランス:D0
トルク:1.7
キックポイント:中
付属品:専用ヘッドカバー
グリップ:ラムキン社製クロスラインブラック58R
KING TEC ユーティリティメタルは、上級者のニーズに応えるべく、先進的なテクノロジーを駆使して究極の飛距離と操作性を実現したプレミアムユーティリティメタルです。
鍛造製法のLカップフェースがフェースの反発を高め、より速いボールスピードとなり高弾道を実現します。
より薄くなった、新素材カーボンをクラウン部分へ採用することで、より効果的な重量配分が可能となり、低重心と慣性モーメントを向上させます。
ロフト角...19
利き腕...右
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