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使用に伴う傷がありますが、またまだ使用できます。取り付けるネジもすべてそろっています。非常識な値下げ交渉には対応しておりませんのでご理解ください。下記、公式サイトより買い物もツーリングも、ちょっとした思いつきからはじめることができるのが自転車のいいところですよね。そんな思いつきの可能性を広げてくれるキャリアを作りたいと思い、形にしてみました。ツーリングキャリアの必須条件であるクロムモリブデン鋼によるチューブは、軽くて丈夫で、旅先で何かあった時でも溶接による補修が可能です。そして日東の職人技は僕らのテーマでもある”少ないパイプによる造形”を正確に形にしてくれ、かつ溶接箇所の少ない耐久性のあるリアラックになりました。またクロームメッキ仕上げはいつもの様に見た目のクールさと再塗装のしやすさをも実現しています。 ブラックはニッケルメッキによる下処理後、電着塗装したものですので、もし黒が剥げてきても、そこから腐食しにくいようにと考えられ製造されています。※アジャストボルトの最小挿入量は 15mm となっています。※こちらの商品はリアバックサポーターとなりますので、耐荷重には十分ご注意の上、ご使用ください。#永久定番
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使用に伴う傷がありますが、またまだ使用できます。取り付けるネジもすべてそろっています。
非常識な値下げ交渉には対応しておりませんのでご理解ください。
下記、公式サイトより
買い物もツーリングも、ちょっとした思いつきからはじめることができるのが自転車のいいところですよね。そんな思いつきの可能性を広げてくれるキャリアを作りたいと思い、形にしてみました。
ツーリングキャリアの必須条件であるクロムモリブデン鋼によるチューブは、軽くて丈夫で、旅先で何かあった時でも溶接による補修が可能です。そして日東の職人技は僕らのテーマでもある”少ないパイプによる造形”を正確に形にしてくれ、かつ溶接箇所の少ない耐久性のあるリアラックになりました。
またクロームメッキ仕上げはいつもの様に見た目のクールさと再塗装のしやすさをも実現しています。 ブラックはニッケルメッキによる下処理後、電着塗装したものですので、もし黒が剥げてきても、そこから腐食しにくいようにと考えられ製造されています。
※アジャストボルトの最小挿入量は 15mm となっています。
※こちらの商品はリアバックサポーターとなりますので、耐荷重には十分ご注意の上、ご使用ください。
#永久定番
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